对其他战队了来说淘汰赛可能才刚刚开始，但对SGS而言淘汰赛已经结束了。
毕竟目标就是晋级，拿第一又不发奖金，后面那些分析对手之类的工作直接可以省掉，干就完事了。
而且只有当对手固定且赛事较长的时候，研究你的对手才是必要的，而当对手频繁变更且赛事较短的时候，你只需要研究好自己就可以了。
所以对于第二三天的对手陈戈只知道名字，其他一概不关心，包括跳点，反正SGS就两个点，现在还真就不怕有人来抢。
第二天SGS的比赛依然被安排在下午的四点钟，对手是C组。
陈戈感觉昨天他们第一局沙漠图已经很赶圈了，没想到今天居然赶圈赶得更厉害。
左下角山地圈，圈内除了几条容易被打劫的低点公路，其他基本全是山，坑坑洼洼，起起伏伏，载具完全开不动。
SGS三圈弃车开始了徒步赶圈之旅，各种追，然后就是各种近点远点的遭遇战，而且没有一拨是有准备的正面作战，全是在追圈途中被堵被架被打靶。
队友莫名其妙掉一个，又掉一个，还掉一个……虽然基本都能换掉对面一两个人头，但也太伤了一点，到了五圈居然只剩了陈戈一个。
随后更悲催的事情发生了，两个山头中间隔着一条公路，明明陈某人所在山头面积看上去更大一点，结果圈愣是极限切角刷到了对面，完全把他刷走了，一个又陡又没有掩体长达几十上百米的下坡，简直就是要谋杀的节奏，兰博面对这情况他也活不了！
这个坡陡到烟雾弹扔下去都会一滑到底，人真的能跑掉？然后陈某人尝试了一拨究极无敌肉蛋冲锋，结果——三秒钟死！
起码三个队十几条枪线看着你，活过三秒都是奇迹！
SGS五杀第九，排名分都没拿到……
连沈书雪都不得不承认，沙漠图如果碰到终极走背运的圈是真的会无解的。
后面两局来到海岛图，SGS的运气稍微好转了一些，连续碰到正北部和西北部的圈，运营枪法基本没出什么失误，连续两局得到十二、十四的高分，继续领跑积分榜。
第三天，也就是淘汰赛的最后一天，对手换到D组。
SGS继续稳住别浪，尝试了一下新的战术，即被称为究极战术的航线初始端跳伞打法。
因为圈是不固定的，不管落在哪里理论上被圈进一圈的概率都差不多，而且往往跳伞越早的战队前期的时间就会越充沛，所以起始点打法可以说非常有优势。
不过这种打法难度很高，面临的困难也不少。
第一，是跳点重合问题，如果航线起始端和其他战队的第一跳点重合，很容易发生落地一级团的情况，之后无论是减员还是尬住都会影响后续的节奏和比赛进程。
第二，就是不同落点面对不同
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