在周瑜眼里只不过是一堆数字。

　　对别的或许不舍得，花钱老子一点都不心疼，今日花出去钱，明天再挣回来。

　　说实话，这种玩法也只有像周瑜这般土豪才能干得出来，换一个人根本不可能。

　　就算是西方那些超大公司，在价格上哪一个不是斤斤计较？

　　周瑜可没有那种耐心，只要能在最短时间内达到目的，花点钱真的无所谓。

　　老子有钱，砸晕了你。

　　不错，周瑜是花钱买时间，要在最短的时间内修补、完善整个产业链，让大项目运转起来。

　　牛逼，牛逼不是这样吹的。

　　靠，这还用吹牛？

　　有钱能使鬼推磨。

　　有钱能让你跳楼。

　　放屁，老子不跳，给多少钱也不跳楼。

　　呃，还真是啊，钱不是万能的。

　　整体策略已经确定，周瑜与专家组的意见相一致，那就是先解决有的问题。

　　太大的项目目前有点困难，小一点行不行？

　　重要的是，要让原有的设计、生产等整个环节，与世界接轨。

　　麻雀虽小五脏俱全，项目小一点成功率大得多，重要的是，借此机会让国内制造、设计得到一次锻炼，为以后大项目奠定坚实基础。

　　还有一点特别重要，在周瑜所收购的大项目，无论是设计还是制造，他们都不是生手，已经有了制造经验，而无需从头开始培养。

　　确切地说，周瑜捡大便宜了。

　　周瑜拍板，就采纳库博提供的图纸，先上马制造一款百座的支、中线客机。

　　这款机型驾驶舱采用两人制，客机为单通道客舱，经济舱每排5座，采用3+2布局。客舱宽度为123.7英寸（3.14米），比庞巴迪CRJ700、900和巴西ERJ170、190宽敞15英寸至25英寸。

　　在支线飞机中，客舱算是最宽敞的飞机之一。

　　这驾百座级产品，适用于中、短航程、双涡扇发动机支线客机。

　　其中采用双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机、高平尾、前三点式可收放起落架的基本布局。

　　设计中采用较大后掠角的超临界机翼和与机翼一体化设计的翼梢小翼；高效的增升装置使之具备优异的低速性能；超临界机翼的应用，使机翼的相对厚度增大，从而减轻机翼结构重量和加大机翼油箱容量。

　　所选装的发动机具有低油耗、低噪声、可靠性高、维修方便的特点。

　　为了赶时间，第一批产品，排除国内技术成熟部分自己制造，无论是发动机、航电、电源等系统，只要自己技术不完善，都在全球范围内采购。

　　当然，周瑜也是采取两条腿走路，原来的大项目不会放弃，需要继续完善。

　　首先，此次项目要解决设计与当时国内工业基础的不兼容，这方面周瑜已经着手解决。

　　从此之后，制造基地彻底放弃老毛子1953年规范，而是与世界接轨，为此，周瑜会让原有的设计人员参与库博所提供的的图纸讨论和审核，熟悉西方标准。

　　嗯，差不多就是拿这款产品练手，让原来的设计院尽管熟悉欧美标准，为下一步新产品设计创造条件。

　　在生产新产品之前，要新建一座新的装配线，工程队已经陆续进场，土建工程要在年底基本完成，争取明年春上马项目。

　　不错，这个工程任务有点艰巨，时间太短了。

　　在江口这里，这根本不是问题，人海战术行不行？

　　场地平整之后，抄平放线，打桩机进场，那边预制件已经开始制作，等到这边基础工程结束，预制构件进场安装，大半工程差不多完成了。

　　至于原来的装配线，需要更新一些设备，淘汰老旧设备，将来还是要用的。

　　别人干不了的事情，换周瑜就不一样了。

　　周瑜豪气万丈，他要用钱砸出一个大项目。

　　请收藏：https://m.bqia.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）