供给更多的滑油，因此转速会增大。

　　说完了中间和最下端的结构，就剩下了上部分的结构了。上部分，连接的恰好是变距杆。所有都是贯通的。

　　而这些，我只说了三分之二。或许我自己的记忆问题，下半部分的结构，并没有画的太清楚，导致了整体的系统解释不清楚。

　　谷埭/span这也就算了，他还问了我一个很奇怪的问题，用了一种很古怪的提问方式，类似于逆向思维的那种难度。

　　“……如果出现这种情况，我们需要的是什么？”

　　想了半天，没有能得到答案。但是，脑中似乎有什么东西想要喷涌而出，但是又像是被什么遮蔽了，迟迟不能有进展。

　　“不知道吗？”

　　换来的是我的沉默。

　　他提示我到手册上，是不是可以找到相应的答案。

　　打开了POH，找到系统章节，螺旋桨副标题。在其中有一段话点醒了我，我用了ipad上的标记功能，先标注出来这句话，并做标签。

　　我将这段话读给他，他只是淡淡地点了点头，随后道：“那你刚才怎么不说呢？”

　　好在其他的系统都是有惊无险，并没有太多可以刁难我的地方。

　　终于熬过了系统部分的提问。终于能松了一口气，因为接下来的问题应该都是没什么的了。

　　在考前，自然都是看过了考纲，以至于有更好的把握。根据顺序来说，接下来的应该是不对称推力的解释了。

　　由于赛米诺是双发飞机，会存在一发失效的问题。然而，由于设计的问题，两边都是一样的，不会存在哪一边会偏转更多的问题。

　　但是就关键的发动机来说，会有不一样的结果。一般来说，左侧是关键发动机。

　　其中又可以分解来说，有很多步骤。大致从四个部分来分析。我缓缓道出四个关键词，他神情淡漠，看着我：“继续，一个个来分析。”

　　“ok。”

　　“第一个，P-factor。下行一侧的桨叶迎角会比另一边增加，所以螺旋桨上，就会有向右的偏转，所以左边的发动机是关键发动机。”

　　“第二个……”

　　“等一下，为什么下行一侧的桨叶迎角会大一些？”

　　我心里一阵奇怪，这不是众所周知的吗。当然这话可不能说出来。只能是硬着头皮解释了一番，但是他还是不满意，一直摇头，也不说哪错了，就一直盯着我。

　　不与他直视，拼命想要找一些原因，但是感觉能说的都已经说了，实在是无能为力了。

　　“Baily，你还要继续吗？没办法，这已经是第二个错误了，一拆至少在我这里，只能有这么多次机会。所以很抱歉，你不能通过。但是，我能够让你继续考试，接下来的内容是否继续，由你来说。”

　　像是失去了所有力气，人一软，眼神涣散着，不知道如何是好。只记得自己在不断地呼气，听到的只有自己粗重的呼吸声，有些不敢相信。是对Randy的憎恶，也是对一拆难度的不解。

　　明明是一个阶段考试而已，为什么会设置这么多的门槛。难道其他人就能够答出来这些题目吗，我不禁暗自发问。

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