续干预。

　　已经被改的污七八糟的世界。在十几年风云激荡之中迅速演进出独特的大势走向，绝非一两个强人能随意左右了。

　　如此就导致一个非常怪异的结果。乙位面中国空军建设。教练机是一水儿的“初教六”，舰载侦察机都是，战斗机有少部分双翼，主力全都是下单翼型号，机型近似于I16和美式F4F的混合体。

　　命名也随之被重新改过，教练机为“初教一”，水上侦察机为“海鸥1”，双翼战斗机为“鹰1”、“鹰2”。

　　除此之外，还有一款攻击机，便是由本世界研究制造的“天鹏”攻击机弱化简配而来，针对乙位面工业水准能够批量制造的一种机型，命名为“雕1”型。

　　别看名字个顶个的战五渣毫无美感，那是因为性能太过优越而采取的“韬光养晦”策略。

　　真实情况对比一下列强各国现有的飞行器，还处在个人玩具的层次，刚刚进入军方视野，但也只是作为侦查热气球的替代品，并没有寄予多大的期望值。

　　各国从中国进口的昂贵汽车中拆出来的汽油机得到启发，普遍用功率70马力左右的“大家伙”为动力源，制造奇形怪状的钢管梁架、木制机身的飞行器，目前速度刚刚突破100公里。

　　别以为这数据很糟糕，要知道在正统航空史上，莱特兄弟直到1909年才在纽约完成33分钟的“长途飞行”。第一次世界大战初期，参战各国的飞机功率普遍不超过一百马力，飞行速度破百都算快的。

　　直到大战后期，因为空战的迅猛升级推动下，航空技术得到一个快速发展热潮，由此而将各种性能数据猛推到一个高峰。

　　然而，即使是一战末期最好的战斗机，恐怕也干不过“初教六”，更别提在二战初期水平的高性能双翼机。

　　彼此之间的差距实在太大，导致中国空军从一开始所有的研究和飞行活动，全都藏着掖着不能见人。军方人员从各国交流回来之后，更是疯了一样的猛抓保密工作。

　　没办法，西方人还在苦苦寻求突破100马力汽油机的时候，这边已经在研究制造双排14缸1200马力的大家伙了。

　　西方人想方设法的用进口钢管加固机身改良机翼，以便获得更大的飞行速度，这边却早早应用高强度铝合金骨架和蒙皮，机体之中安装弹射座椅降落伞，使用23mm口径机炮和全封闭式座舱，外带研究如何在500公里时速下进行格斗。

　　这差距大的已经没法看了。

　　西方人唯一能知道的，便是从他们只能出入的广州、上海、天津三座城市上空，偶尔会从高空晃一下的双翼机。哪怕是用望远镜。也隐约只能看到一个模糊的身影。并从飞行速度上判断出大约在一百公里冒头的样子。比起欧洲各国。貌似领先的

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